走出去、走上去，中国首个全球汽车品牌花落谁家？

　　“未来已经到来,只是尚未流行”,是美国科幻作家威廉·吉布森的一句名言。2021年上海车展,未来正在流行。中国汽车主流品牌通过稳步上升的品牌力和快速迭代的产品力,隐隐有与合资品牌在本土市场分庭抗礼的能力。以ARCFOX极狐、极氪、智己、岚图,乃至华为、小米、恒驰等为代表的造车新势力2.0,接续蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力1.0,开始大举进军高端,甚至开启全球战略。

　　立足主流、冲击高端、走向全球,问题随之而来,中国何时能拥有自己的全球汽车品牌?

　　从汽车大国到汽车强国,必须拥有属于中国的全球品牌

　　诞生百年,全球汽车产业超稳定格局。自1885年德国工程师卡尔·奔驰发明真正意义上的汽车,19世纪末20世纪初汽车品牌创立高潮后,百年之间汽车产业格局鲜有重大变化,二战后更是只有两次。第1次发生在20世纪70-80年代,日系品牌跻身世界头部。第2次发生在21世纪00年代,以现代汽车为代表的韩系品牌,进入世界车坛前5。

　　全球汽车百年未有之大变局来临。当今世界,正处在以人工智能、大数据、互联网、新能源为核心的新一轮科技革命中。全球汽车产业产生面临强烈冲击,很可能孕育新的全球汽车品牌。著名经济学家马光远认为,人类每轮科技和产业革命都最终应用在经济最活跃的国度,第一次是英国,第二次是美国,这一次汽车革命的最大突破口和风口,肯定在中国。

　　成为汽车强国,中国必须拥有全球品牌。从汽车大国到汽车强国转变完成的标志,是拥有全球品牌,或者说全球品牌集群。中国成为汽车强国,必须拥有全球品牌且最好不止一个。但截止目前,中国汽车品牌大多本土存活,海外影响力有限。据统计,2020年全国整车出口108万辆,而全国整体销量为2527万辆,全球汽车销量为7803万辆,占比极低。

　　面向全球,中国汽车品牌崛起两步走。第一阶段是本土存活,在国内与合资品牌竞争中活下来,从本届上海车展看,这一战略目标已初步达成。第二阶段是海外存在,有两条路径可走。第一条路径是走上去,孵化民族高端品牌,跻身现有豪华品牌阵营,在品牌溢价上望其项背。第二条路径是走出去,与汽车巨头在全球市场展开竞争,最终在规模上等量齐观。

　　新势力2.0,全球品牌新希望。传统品牌奋力上行之际,2020年以后大批高端新能源汽车品牌创生,造车新势力被划分为1.0和2.0时代。蔚来、理想、小鹏等1.0时代幸存者,初步在本土高端新能源市场立足,对走向世界避而不谈。与之相反,2.0时代诞生的ARCFOX极狐、极氪、岚图、智己们,以及华为和小米们,天生更具有全球视野和战略“野心”。

　　ARCFOX极狐,就携手麦格纳、华为两大合作伙伴在上海车展前后搞了两个大新闻,迎来品牌高光时刻“两连拍”,为我们展示了全球品牌的潜能、底色。

　　走出去,有何不可?ARCFOX极狐以“欧洲品质基因”迈向全球市场

　　第一个大新闻,与麦格纳有关。4月19日,ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤宣布启动海外战略,迈出全球化发展关键一步,并强调品牌融汇欧洲品质基因、中国智能要素、全球绿色愿景于一身。这份底气,首先来自于全球顶级豪华车制造商麦格纳的深度链合,从而为中国、欧洲等全球用户提供高品质、一致性体验。

　　ARCFOX极狐欧洲市场5年“小目标”。该品牌将联合麦格纳等欧洲合作伙伴,全力以赴加速推进欧洲战略落地。预计5 年内进军欧盟及北欧的全部国家,实现销售渠道覆盖全部欧洲主要城市,服务网络实现对欧洲全区域、全时的覆盖,充电网络无死角。

　　5年8款产品,欧洲产品序列发布。ARCFOX极狐宣布,在5年内,以欧洲市场为支点,计划向全球投放至少8款重量级车型,包含极狐阿尔法T、阿尔法S及其升级版本,以及两款SUV和两款轿车等车型。

　　运营模式上,ARCFOX极狐推行“OASIS”绿洲计划。聚焦Omni-Tailer(全渠道定制化购车)、Subscription(绿色订阅出行服务)和Inquiry Service(按需体验式服务),让更多的欧洲用户畅享高品质电动出行。

　　欧洲攻略如火如荼,但是ARCFOX极狐的“欧洲品质基因”,从何说起?

　　首先,欧洲是ARCFOX极狐诞生的起点。ARCFOX极狐旗下首款纯电超级跑车ARCFOX GT诞生于西班牙巴塞罗那F1赛道,首款概念车ECF在瑞士日内瓦完成首秀。甚至品牌名称,都与北欧强关联。北极狐在北欧神话里是非常美好的象征,连极光都被认为是北极狐用尾巴点燃的“狐狸之火”

　　其次,ARCFOX极狐的制造基地有欧洲基因。ARCFOX极狐旗下产品,由蓝谷麦格纳高端制造基地生产。这是麦格纳首次在奥地利格拉茨以外地区为客户提供整车工程及整车制造服务。经由阿斯顿马丁、布加迪、奔驰、宝马等豪华品牌车型验证的麦格纳MAFACT生产制造体系,将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行100%复刻。

　　再次,ARCFO极狐的平台架构有欧洲基因。2019年4月ARCFOX极狐发布全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构。该架构由麦格纳、华为等联合打造,具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。基于IMC1.0阶段架构,ARCFOX极狐自主正向开发全新高端平台BE21,满足中国、欧洲双认证标准。

　　最后,ARCFOX极狐的设计理念有欧洲基因。无界美学是ARCFOX极狐的家族设计理念,由欧洲设计大师沃尔特·德·席尔瓦倾力打造,其曾经操刀布加迪、保时捷、奥迪、阿尔法·罗密欧、大众等欧陆品牌经典车型。无界美学,让沉重变轻盈,打破一切边界,以简约、包容、灵动,展现出智慧、优雅和活力,非常符合欧洲当下审美取向。

　　突然启动欧洲战略,ARCFOX极狐有备而来。选择在全球最成熟、最高端、最挑剔的欧洲汽车市场开启海外战略,ARCFO极狐有足够的勇气,也离不开底气。据王秋凤介绍,欧洲多个国家的汽车发烧友和行业人士,已对极狐阿尔法T进行了30场深度试驾测试。无论从外观、内饰、动力还是舒适度,这款车型均获得了全面好评。

　　虽然起源于欧洲,但ARCFOX极狐的根在中国,第二个新闻和“中国智能要素”相关。

　　走上去,有何不可?ARCFOX极狐以“中国智能要素”迈向高端市场

　　第二个大新闻,和华为有关。4月12日,华为轮值董事长徐直军在华为全球分析者大会上表示,“我们能做到市区1000公里无干预自动驾驶,这一点比特斯拉好很多”,引发舆论热议。但事实胜于雄辩,随后华为和ARCFOX极狐携手打造的极狐阿尔法S 华为HI版,在城市开放道路自动驾驶测试系列视频在互联网发布,整体表现水平与特斯拉FSD Beta最新版本同等水平,达到世界顶级。

　　华为和ARCFOX极狐后来居上的秘诀。中国有最大规模的汽车市场、汽车人口,最复杂的道路状况、交通习惯,最前沿的硬件设施、产业政策。任何自动驾驶系统,没有经过中国市场的检验,都不能说是完全体。这决定了,更懂中国市场、中国用户的中国汽车品牌,天然站在自动驾驶领域的全球制高点。

　　而以自动驾驶为代表的新四化,正在冲击高端市场格局。当高端品牌不再是高端技术的绝对引领者,格局必然出现松动。但是,高端品牌用户的特性,要求后来者须满足两个相悖条件。第一,受制于品牌惯性,中低端品牌希望不大,全新品牌反倒更有机会。第二,必须有高端造车经验,保证高端品质。如此苛刻条件,全新品牌如何兼而有之?

　　ARCFOX极狐“硬核”破解悖论。其不但有世界级的设计理念、核心技术、平台架构、合作伙伴,还有世界级的智造基地和造车经验。有百年豪车制造经验的麦格纳被誉为“代工皇帝”,为9个OEM客户生产30款车型,奥地利格拉茨工厂累计生产370万辆整车,拥有生产与豪华品牌同品质世界级好车的全部能力。

　　本次上海车展,为ARCFOX极狐连续发布2款世界级好车。

　　全球自动驾驶新标杆,极狐阿尔法S 华为HI版。作为本届车展的焦点,极狐阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型,也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车具备400TOPS超强算力+3激光雷达,达到华为最高阶自动驾驶水平、可以满足城市全场景自动驾驶。

　　新一代智能豪华纯电轿车,极狐阿尔法S。凭借708公里超长真续航、4.2秒百公里加速和完备的自动驾驶技术等高智能动力科技,该车为用户带来高水准的智能豪华出行体验。除此之外,在ARCFOX极狐品牌携手麦格纳打造的IMC架构的加持下,极狐阿尔法S拥有豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。

　　与此同时,ARCFOX极狐空间店和中心店全面上线。本届车展上,ARCFOX极狐品牌和全国8家优质经销商进行了签约仪式。据王秋凤介绍,到4月30号,30家体验店会正式全部到位。到2021年底40个城市,100家店会全部开业,这40个城市基本占到电动车市场盘量94%城市。到2022年底,预计将有150家店上线。

　　著名历史学家汤因比在《历史研究》中说:“文明,总是在异常困难而非异常优越的环境中降生。挑战越大,刺激越大。”汽车强国及全球品牌的诞生又何尝不是如此?我们期待着,在新一轮科技革命有限的时间窗口内,更多像ARCFOX极狐这样的品牌,走出本土舒适区,在全球市场、高端市场绽放锋芒,成长为全球汽车品牌。