智能化“出圈” 强化品牌塑造——自行车产业转型发展观察

　　中国是“自行车王国”，产量占据全球市场份额7成以上。但2022年以来，我国自行车出口下滑。外有国际市场库存居高不下问题，内有关键技术被“卡脖子”，自行车产业发展走到“十字路口”，部分企业开始另辟蹊径，寻求“突围”。

　　自行车出口或将继续下滑

　　近日，记者走进天津爱赛克车业有限公司，看到生产车间工人较少，显得有些冷清。这家企业九成业务是出口业务，生产的“丸石”自行车主要面向欧美及日韩市场。“上半年销售量同比下降了两成左右。”公司销售经理张印铜说。

　　不久前，海关部门公布我国自行车行业出口数据显示，2023年1-5月中国自行车出口量1553万辆，同比下降23.3%。从金额方面来看，2023年1-5月中国自行车出口金额897952万元，同比下降15.7%。

　　作为自行车出口大国，我国自行车企业在2020年、2021年出口大增的情况下，2022年遭遇顶头风。相关数据显示，2022年我国自行车的出口量大幅下降，降至4174万辆，同比下降39.6%。这一势头一直延续到今年上半年。

　　“上半年数据尚未公布，但可以确定今年上半年我国自行车出口仍然呈下降趋势，但降幅会进一步收窄。”中国自行车协会秘书长郭文玉说。

　　品牌“多而不强”核心部件遭“卡脖子”

　　在国际市场出现变化的同时，我国自行车行业也遇转型瓶颈期。关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强”问题困扰众多国内自行车企业。

　　“尽管我国自行车行业发展了几十年，但国内企业的核心部件多数从海外进口。”天津金轮自行车集团有限公司(以下简称“金轮集团”)总经理杨玉峰说。

　　以一辆成本约5000元的入门级公路赛车为例，其核心部件有：变速器2500元左右，减震前叉600元至700元，链条100元，轮胎100元，液压刹车150元。“这些核心部件占到成本的70%左右，均来自美国、日本、我国台湾等地。”杨玉峰感慨地说。

　　有业内人士透露，成本300美元以上的自行车，国产核心部件只有30%左右；1000美元以上的自行车，国产核心部件降到10%左右；100美元以下的自行车市场上，国产部件占比非常高。“产品越高端，我们的核心部件掌握得越少。”这位不愿透露姓名的人士说。

　　被“卡”住的还有品牌。在制造端，很多企业在为国外品牌代工。比如，天津富士达是全球最大的自行车制造商，占中国自行车出口数量30%以上，但他们主要为TREK、闪电等国际知名自行车品牌提供代工服务。在国际市场中，中国自行车缺少叫得响的高端品牌。“在高端市场，自行车发烧友认牌子。比如，一说变速器，必选禧玛诺。后来者很难打破骑友心中的这份执念。”天津富士达自行车工业有限公司事业部总经理马春明说。

　　智能化“出圈”另辟蹊径“突围”

　　面对传统自行车“卡脖子”与品牌化丧失先发优势的问题，我国企业开始另辟蹊径。“近年来欧美国家兴起电动助力自行车风潮，其核心部件为电机、电池、控制器，我国企业在这方面与境外企业在同一起跑线上，甚至有所领先。”杨玉峰说。

　　电动、智能赛道已成为不少国内企业的共同选择。今年，爱玛电动车推出了由云平台、智能中控、智能头盔组成的一体化生态系统，实现人、车、盔、机、云的全链条交互协同智能化功能。“今年，企业50%的新车搭载了智能技术，计划到2025年智能化车型渗透率实现90%。”爱玛研究院院长肖冰介绍说。金轮集团也在欧洲上市了一款拥有独家专利的搭载着可装卸、多场景应用模块电池的智能电助力自行车，并凭借这款车型，上半年实现出口金额8500万美元，在全球市场低迷环境下实现出口金额与去年持平。

　　“实事求是地说，我国高端自行车的一些关键零部件还依赖进口，但我们凭借在新能源电池、AI技术等方面的优势，开辟了智能电动自行车、电动摩托车的新赛道。”小刀电动车技术院代表毛先俊说。

　　同时，从代步工具到个性化，我国自行车开始华丽转身。《2022年中国自行车行业调查报告》指出，从整体看，中国自行车行业在减少低附加值产品出口的同时，山地车、竞赛型赛车的出口在2022年不断上扬，印尼、韩国、日本、美国等均是高端车型销售的主要市场。

　　从“千车一面”到“千车千面”，越来越多自行车企业推出新产品。上海凤凰公司推出了带有祥云纹、兰花等中华文化元素的自行车产品。金轮集团设计了以中华民族文化“十二生肖”动物命名的系列高端自行车产品。硬核技术不断出圈的同时，中国自行车企业也开始加强品牌塑造。

　　面对国际市场的不确定性风险，中国自行车企业近年来实现了“出口产品—海外建厂—海发研发”的三级跳。“雅迪品牌全球化战略实现‘走出去’向‘走进去’的转变。”雅迪科技集团两轮车事业部总裁周朝阳说，企业实现研、产、供、销、服全面出海，目前在全球布局了7大生产基地，不断夯实在全球两轮电动车市场上的品牌领导力与影响力。

　　中国自行车协会数据显示，2022年中国自行车出口平均单价接近90美元，涨幅超20%。“作为全球市场占有率超70%的自行车产销大国，这样的平均单价涨幅非常可观。”郭文玉说，中国自行车产业正在逐步实现高质量发展，走上全新发展道路。