两家车企相继“自掏腰包”推下乡补贴 巨头行动或将引发连锁反应

　　针对“汽车下乡”，体量超过200万辆的一汽-大众开始行动了。2月14日，一汽-大众官方宣布，为响应国家号召，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策。这是目前第二家响应“汽车下乡”政策的汽车企业。

　　一汽-大众表示，此次大众品牌参与汽车下乡政策的主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型，起售价均在10万元左右。其中，捷达报废可得2200元报废补贴，首付3888就即可购新车；2018款宝来享受2500元保费补贴，首付7888元购新车，而全新一代CC的报废补贴可达到1.2万元。一汽-大众表示，按照不同优惠方案，旗下符合条件的其它车型均可享受4000-9000元不等的报废补贴。

　　2019年1月28日，国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称：方案)的通知，提出通过六大措施促进汽车消费。具体包括：1、推进老旧汽车报废更新；2、继续推出新能源汽车补助和鼓励政策；3、促进农村汽车更新换代(即汽车下乡)；4、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；5、加快繁荣二手车市场；6、进一步优化地方政府机动车管理措施。显然，一汽-大众将“下乡”的路线聚焦到了第一条“老旧汽车报废更新”上。

　　而在前一天的2月13日，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，包括旗下欧尚A600、欧尚A800、欧尚CX70、欧尚科尚等车型，最高可享受2.2万元的厂家补贴。与一汽-大众不同的是，欧尚的补贴分车型包括直接补贴、金融贴息、置换补贴等多种组合形式。

　　从汽车消费促进政策发布到长安欧尚、一汽-大众陆续响应不过半个月的时间。此时政策具体的执行细节仍在确定中，可以预计此时推出的补贴基本为车企自掏腰包，这将是一笔不小的支出。长安欧尚为例，以2018年销售19万辆保守计算，并取其最高补贴及最低补贴的中位数1.25万，长安欧尚一年将额外支出超20亿元。而长安欧尚的母公司长安汽车2018年业绩预告显示，2018年全年净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。如果刺激政策无法在各地方政府尽快落地实施，车企这种“自掏腰包”式补贴能够持续多久是个问题。

　　据经济观察报记者了解，除长安欧尚及一汽-大众外，多家车企也在针对“汽车下乡”进行友商情报搜集，以供企业战略调整参考。如果说长安欧尚打响了汽车下乡的“第一枪”，那么一汽-大众作为国内汽车巨头之一，它的这一举动或将在行业形成连锁反应，引发“汽车下乡”的热潮加速到来，进而推动整个汽车行业的结构变革。