大众汽车CEO力邀王传福德国商谈比亚迪是大众电池供应商“种子选手”？(2)

　　值得玩味的是，迪斯在交谈的最后时刻提出了自己最想要请教的问题——他询问王传福对入门级电动车的意见，“大众认为自己必须生产这种小型车，但是真的很难定价格。”而王传福给出的建议是“12万以下”，他为这个价格足以应对未来市场竞争，并建议“先把价格定下来，再进行车辆的具体开发”。在现场嘈杂的展台音乐声中，双方又针对入门级电动车进行了短暂的交谈，大众集团采购高管也参与了其中。

　　很显然，迪斯对王传福的这番“请教”是在为其即将推出的I.D.家族电动车进行“询价”。I.D.系列是大众基于全新电动车模块化平台(MEB)而推出的电动车产品家族。在过去两年间，大众已经陆续亮相了总计6款基于MEB平台的I.D.家族车型。

　　在大众的电动车计划中，价格将起到最关键的作用。从2017年开始，关于大众将推出“平价电动车”的消息就高频率的传出。按照大众给出的官方消息，2020-2021年会发布第一款I.D.紧凑级车电动车。但有最新消息称，该车将于今年的5月8日开启预售，并在9月份的法兰克福车展上发布。

　　“我们希望第一款从MEB平台上下线的I.D.最低配车型的市场售价达到3万欧元(约24.7万人民币)，这款车的续航里程为330公里，目前市场上的同类车型都高于这个定价，”今年3月大众汽车年会期间，大众汽车集团公共事务方面的相关负责人对经济观察报记者表示。而出于成本考虑，大众会根据不同续航里程制定不同的价格，I.D.首款电动车将分三个续航里程级别，分别是330公里、450公里和550公里。

　　据业界披露的信息显示，在I.D.首款紧凑型量产车推出后，大众汽车还将推出一款入门级跨界多用途电动车，这款车将于2022年上市，价格可能低至2万欧元(约合人民币16万元)。2018年10月，东风日产旗下首款纯电家轿——轩逸·纯电上市，享受补贴后的售价为14.98-16.68万元，该车的原型是在美国热销的日产聆风车型，该售价被称颇具冲击力。

　　大众之所以在入门级电动车的定价上“苦恼”，主要因为这是一个全新的市场，在考虑成本的同时，还要考虑消费者对这一新事物的接受度。而中国市场作为大众电动车计划的核心，消费者对价格的敏感度更高。

　　按照大众汽车计划，2025年，其超过一半的电动车销量将在中国完成。而与此同时，随着2020年新能源汽车补贴彻底退出进入倒计时，目前，全球所有电动车企都已经在为抢夺这个市场的定价权而做准备。这也是迪斯向王传福请教的主要原因。比亚迪作为中国最早推出电动化车型的整车企业，已在中国的经济型电动车市场征战多年，是对这一领域的用户消费需求和价格体系最有发言权的车企之一。

　　对于王传福的定价建议，迪斯表示感谢，并传达了希望继续进行深入沟通的邀约，“我会再跟你联系的”，迪斯称。