寻找“中国智造”全球影响力

　　“中国制造”在摆脱了低端廉价的旧形象之后，正以高科技、高品质、有保障的“中国智造”崭新姿态站立在世界市场的高地。从铁路、桥梁、公路、港口、机场、水电站建设，到航空、机械、汽车、纺织、消费电子、化工、建材等产品生产，“中国智造”用实力在尖端领域一路攻城略地。数据显示，在智能手机领域，中国品牌贡献了全球1/3的出货量；在互联网领域，全球上市互联网企业市值排名前10强中，中国独占3家；在人工智能领域，大疆、摩拜单车等品牌更在海外“圈粉”无数，成为垂直领域的佼佼者；而铁路、桥梁、水电站等基建项目，更是早已成为声名赫赫“中国名片”。

　　当前，以新一代信息通信技术与制造业融合发展为主要特征的新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内加紧孕育兴起，这与我国制造业转型升级形成历史性交汇。在这样的大背景下，“中国智造”在全球的影响力值得关注。只有抓住时机，抢占价值链的高端，才能让中国这艘占全球经济总量六分之一的改革巨轮持续稳健航行，持续激发世界经济新动能。

　　匈牙利：“中国智造”激活经济发展“中国方案”

　　□记者袁亮布达佩斯报道

　　作为第一个与中国签署关于共同推进“一带一路”建设政府间合作文件的欧洲国家，匈牙利与中国的经贸合作近年来已驶入“快车道”。“中国智造”企业纷纷落地匈牙利，不仅为当地创造了大量的工作岗位，而且为匈牙利经济的持续发展贡献了中国方案，为中匈经贸关系的发展注入强劲活力。

　　2016年，比亚迪开始在欧洲投资设立工厂，就将目光锁定在匈牙利。2017年9月，比亚迪在匈牙利生产的首台客车整车下线。

　　据介绍，比亚迪匈牙利工厂自建厂以来，总投资超过2000万欧元。工厂自投产以来已累计向欧洲各大运营商交付比亚迪纯电动大巴约150台。截至目前，比亚迪匈牙利工厂已为当地创造就业岗位约300个。

　　比亚迪匈牙利工厂负责新大巴产品研发的技术总监盖博尔·巴拉格介绍说，目前比亚迪电动客车的电池以及整套传动系统技术遥遥领先于其它企业，不仅各项系数远高于欧洲标准，更重要的是与燃油客车相比减少了能源消耗，运营成本能降低近八成。

　　“比亚迪是新能源汽车的领头羊之一，在科技和研发上具有优势；匈牙利有很多对技术和欧洲市场都比较了解的人才。两者结合让比亚迪匈牙利工厂脱颖而出，成为本地发展最快的企业之一。”盖博尔说。

　　比亚迪匈牙利工厂总经理陈永平说：“以匈牙利为代表的中东欧市场在电动客车开发和更新换代方面，为我们提供了很大的市场与发展空间。随着工厂的稳定运营，我们也希望比亚迪的电动客车不仅在当地制造，更要为当地民众服务，让当地民众可以感受和体验这一充满高科技含量的交通运输工具。”

　　2018年12月，由中国中车与匈牙利知名汽车制造商伊卡鲁斯公司合作生产的首辆纯电动公交车样车亮相匈牙利塞克什白堡市。中车城市交通有限公司董事长顾一峰说，通过合作，中匈两国企业实现了两个重要目标，中国中车的电动汽车创新技术在欧洲实现产业化应用，伊卡鲁斯公司将以此全面启动匈牙利民族品牌电动汽车的整车制造。

　　2019年9月，由中国厦门盈趣科技股份有限公司和匈牙利威克集团共同出资打造的盈趣科技匈牙利产业园在匈牙利考普堡市举行项目一期竣工投产仪式。

　　匈牙利威克集团董事长黄晨凤表示，该园区定位为高端智能制造产业园区，将专注于国际品牌创新消费电子产品的研发与生产，以及为传统制造工厂提供智能制造解决方案。产业园总面积约7.7万平方米，一期厂房使用面积7500平方米，二期厂房将于2020年启动建设。目前已投资1000万欧元。

　　2019年9月，以生产中药为主的匈牙利东方国药集团荣获匈牙利第二届“价值与质量大奖”。“价值与质量大奖”获匈牙利国会和匈牙利总理办公室支持，从2018年开始颁布，目的是表彰和奖励一直致力于高质量和品质追求的匈牙利本土企业，以促进和提高匈牙利产品的国际竞争力。

　　匈牙利东方国药集团董事长陈震说：“获此殊荣既是对我公司的鼓励，也是匈牙利政府及民众对中医药的认可。”

　　匈牙利东方国药集团成立于1994年，是欧洲第一家由华人独资兴建、符合欧盟《药品生产质量管理准则》的制药企业，其生产的中药产品已行销中东欧市场，目前匈牙利大部分药房中都有该公司的产品。

　　匈牙利外交与对外经济部长西亚尔托今年早些时候在接受记者专访时表示，“一带一路”倡议与匈牙利的“向东开放”政策高度契合，匈牙利正从推动共建“一带一路”和“向东开放”政策对接中获得实实在在的利益。

　　西亚尔托说，匈牙利政府希望在“一带一路”合作框架下提升匈中两国经贸合作水平，增强匈牙利对中国投资者的吸引力。“我们尊重在匈牙利的中国企业和中国投资者，因为他们把高科技带到了匈牙利，为匈牙利经济的持续健康发展作出了贡献。”

　　尼日利亚：“全中国元素”铁路成为“氧气和生命线”

　　□记者郭骏阿布贾报道

　　在尼日利亚首都阿布贾的伊都火车站，哈姆扎·伊格看着面前长长的队伍，有些无奈地摇了摇头说：“今天可能很难买到票了。”

　　今年38岁的伊格是一位商人，因生意需要经常往来于阿布贾和尼日利亚北部工业重镇卡杜纳市。自从阿布贾至卡杜纳标准轨铁路(下称“阿卡铁路”)2016年7月开通后，他大多选择火车往来两地。“当然是为了方便快捷和安全。”他对记者说。

　　然而，如今伊格感觉车票越来越不好买，有时不得不从“黄牛党”那里买加价票。“没办法，现在越来越多人选择坐火车了。相比之下公路实在是太不安全。”

　　由于路况较差以及超载和超速行驶等原因，尼日利亚交通事故频发，每年造成大量人员伤亡。此外，尼日利亚还存在绑架和匪徒袭击事件，而公路是重灾区。据当地媒体报道，阿布贾和卡杜纳之间的高速公路今年以来已发生多起绑架案件。

　　今年5月，尼日利亚参议员谢胡·萨尼在一次参议院会议上提出动议，要求尼日利亚铁路公司(下称“尼铁公司”)尽快为阿卡铁路采购更多机车和车厢，缓解运力紧张情况。他认为，火车出行安全舒适、方便快捷，不用担心遭遇车祸和匪徒袭击绑架，如今这条铁路线已经成为往返两地民众的“氧气和生命线”。

　　阿卡铁路是尼日利亚铁路现代化项目的第一标段，由中国政府提供优惠贷款资金支持，中国土木工程集团有限公司(下称“中土集团”)承建并提供运营技术支持，全长186.5公里，于2016年7月26日通车运营。它是非洲大陆上最先开通运营的“全中国元素”现代化标准轨铁路：中国融资、中国标准、中国设计、中国施工、中国装备和中国运营技术支持。

　　中土集团尼日利亚公司阿卡铁路运营项目经理王皓告诉记者，阿卡铁路运营三年多来累计发送旅客200多万人次，期间没有发生任何重大行车事故，给尼日利亚官员和民众留下深刻印象。王皓认为，这个成绩的背后与中国高端制造水平密不可分。

　　现在阿卡铁路上有两列列车对开，共有4节一等座车厢、11节二等座车厢和2节发电车厢，每天在阿布贾和卡杜纳之间往返共8个车次。王皓说，列车机车和车厢由中国中车集团提供，完全按照中国质量标准生产，并根据非洲国家特点作出适配。

　　据他介绍，出口尼日利亚的CDD3B1型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司为尼日利亚铁路设计研发的一种新型干线客运内燃机车产品，最高运行时速为150公里。机车总体结构及布局简单、合理，操控系统便捷，人性化程度高，乘务人员可以随时掌握机车状态。此外，机车的微机控制系统控制精度高，响应速度快，同时可对机车状态进行实时监控，具有故障诊断和远程传输功能，最大化地保障行车安全。

　　对于尼铁公司阿卡铁路运营经理维克多·阿达姆来说，这条铁路线目前最大的问题是需求太大而运力不足。他说：“目前我们每天运送旅客近5000人次，而且这个数量还在增长。”

　　运力紧张催生了“黄牛党”。目前阿卡铁路只有窗口售票一种渠道，而且只能购买当天车次。许多人只能加价从“黄牛”手里购票，一位乘客告诉记者，在节假日时一张原价2500奈拉(约合50元人民币)的一等座车票可以炒到1.5万奈拉。

　　阿达姆对记者说：“我们充分了解旅客的抱怨，也在努力解决问题。希望从中国增加订购的机车和车厢能尽快到位，缓解目前的运力紧张。”

　　阿卡铁路是尼日利亚首条现代化标准轨铁路。实际上这个西非国家早在上世纪60年代就建成了相当成熟的窄轨铁路网，干线总长度达到3500多公里。据尼铁公司统计数据，1964年，尼铁运送旅客1100万余人，货运近300万吨。后来由于设备老化和管理不善，尼铁运营几度陷入瘫痪，到本世纪初，尼铁年客运量仅160万人，货运10万吨。

　　作为非洲人口第一大国和非洲最大经济体，落后的交通基础设施已经成为经济发展的“肠梗阻”，尼日利亚政府很早就有重振铁路辉煌的愿望。

　　2006年8月，尼日利亚政府宣布计划用25年完成铁路现代化改造。同年10月，中土集团与尼日利亚政府签署协议，承建尼日利亚铁路现代化项目，项目南起尼日利亚的经济中心拉各斯，途径首都阿布贾，北至北方重镇卡诺，线路全长1315公里。

　　拉卡铁路项目合同签署后，受尼日利亚政府换届和资金短缺等因素影响，项目被迫搁置。为缓解尼方资金压力，由中国政府提供部分优惠贷款，尼方提供配套资金，项目采取分段实施的方式，先期启动阿卡铁路和经济中心拉各斯到第二大城市伊巴丹的铁路(下称“拉伊铁路”)，后续各段根据尼日利亚政府财政状况逐步启动。

　　受阿卡铁路成功运营的鼓励，尼日利亚铁路现代化步伐明显加快，拉卡铁路项目第二标段的拉伊铁路于2017年3月开工，目前处于铺轨阶段。铁路全长156.08公里，贯通拉各斯、奥贡和奥约这三个尼日利亚南部经济较为发达的州。

　　王皓说，拉各斯是尼日利亚的经济中心，有着全国最大最繁忙的港口，拉伊铁路将打通港口和内陆的货物运输，对于尼日利亚经济的意义不言而喻。拉伊铁路开通后也将进一步带动中国装备和中国制造落地尼日利亚，继续造福当地民众。

　　年过六旬的阿金沃耶·阿德巴约站在拉伊铁路的施工现场，他指着项目旁边并行的窄轨铁路对记者说，这是过去，拉伊铁路才是现在和未来。“窄轨每段40英尺(合12.192米)、间距1米，而这里的中国标准轨道400米一段、间距1.435米，所以列车会更平稳，安全系数更高，甚至列车与轨道间的碰撞声都很小。”

　　阿德巴约说，由于年久失修，目前运行的窄轨铁路时速平均只有40公里，而且老旧的车厢里没有空调、风扇，旅客乘坐体验很不好，安全方面也无法保障，近两年已发生数起导致人员伤亡的行车事故。

　　阿德巴约在2016年退休前曾是尼铁公司公关部门的负责人，一家三代人都与铁路结缘，见证了尼日利亚铁路在国家独立前后的兴起、发展、衰落再到如今的现代化复兴势头。2017年拉伊铁路开工，对铁路充满感情的阿德巴约在中土集团的邀请下欣然出山，担任拉伊铁路项目的公关顾问，负责协调中方建设者与尼方业主以及当地社区的关系。

　　“这个项目真正有助于民生，并告诉世人，只要有了铁路，没有什么是不可能的。”阿德巴约说，拉伊铁路项目将创造数千个工作岗位，推动铁路沿线投资，促进人员和物资流通，为经济振兴与发展增添新的动力。

　　安哥拉：本格拉铁路打造非洲大陆新坐标

　　□记者吴长伟柳志温得和克报道

　　当地时间10月3日上午10时30分，伴随着火车汽笛声响彻安哥拉港口城市洛比托上空，本格拉铁路项目正式移交签约仪式在洛比托举行。安哥拉交通部、本格拉铁路公司、承建方中国铁建二十局集团公司(下称“中铁二十局”)共同签署了项目最终验收证书。

　　本格拉铁路项目的正式移交，意味着历时13年多的本格拉铁路建设历程画上句点。本格拉铁路全长1344公里，横贯安哥拉全境，西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等城市，抵达与刚果(金)接壤的边境城市卢奥。本格拉铁路于2006年开始建设，2015年2月实现通车试运营，2017年7月铁路全线临时移交，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路，由中铁二十局从设计、采购到施工总承包，全部采用中国标准、中国技术、中国装备一次性建成。

　　2007年，住在铁路附近的若泽·多明戈斯·卡鲁维成为中铁二十局物流基地的一名搬运工，这份工作包吃包住，还有一份可观的工资收入，基本能够解决家里8口人的温饱。同村人听说中国人很友善，看到卡鲁维干得很开心，先后有30余人来这里找到了工作。

　　在铁路建设期间，中铁二十局为当地创造超过2.5万个就业岗位，培养各类技术人员5000多名。为了帮助当地铁路部门开展铁路运营及维护，中铁二十局还开办了安哥拉第一所铁路职业技能培训学校，定期为当地组织铁路技能人才的培训教育。

　　中铁二十局正式移交本格拉铁路，在中国企业连续工作了13年的卡鲁维依依不舍地说道：“中国企业不但为我们修建了这么好的铁路，还教给我们中国的技术，以后我们找工作也方便了，真希望他们一直留下来。”

　　安哥拉国家铁路局局长奥托尼尔·毛罗·阿尔梅达·曼努埃尔表示，正式移交仪式意味着责任的转交，标志着本格拉铁路所有施工项目将最终交付于业主，该工程的所有项目质量合格，设备检测结果也证明其满足铁路运营和通行方面的国际规范要求。

　　2018年5月，首列由刚果(金)开往洛比托港的货运列车拉满矿石通过本格拉铁路，标志着中断了30多年的安哥拉国际铁路贸易重新开启。作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，本格拉铁路极大降低了这些国家铜矿等资源出口成本。

　　今年8月，从洛比托发车的“非洲之傲”国际旅游列车通过本格拉铁路经安哥拉、刚果(金)、赞比亚和坦桑尼亚四国，抵达坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆。本格拉铁路首次实现以铁路客运沟通大西洋与印度洋，也是安哥拉首次接待国际客运列车，成为“一带一路”倡议落地非洲的又一重要成果。安哥拉国家铁路局总工程师纳西门托表示，旅游客运列车成功抵达洛比托站是对本格拉铁路的一次考验，很高兴本格拉铁路通过了这次考验。他对于本格拉铁路线路状况非常满意，认为火车运行非常平稳。

　　由中国企业建造的本格拉铁路，因其良好的运营路况、舒适的旅行体验受到多国游客的称赞，也再次引起国内外媒体的高度关注和“点赞”。乘坐旅游列车来到洛比托的“非洲之傲”运营公司创始人兼CEO罗罕·沃斯对本格拉铁路评价很高，他说：“火车一路驶来，在中铁二十局承建的本格拉铁路，列车运行最舒适。”

　　本格拉铁路通车后，已累计发送旅客近430万人次，货运量超过30万吨，在带动铁路沿线经济发展、促进沿海与内陆人员物资流通、发挥南部非洲铁路运输干线作用等方面意义重大，成为助力港口城市洛比托打造非洲西海岸交通枢纽的关键支撑。

　　安哥拉驻华大使若昂·萨尔瓦多·多斯桑托斯·内图指出，本格拉铁路建设不仅为安哥拉经济发展注入活力，也带动了周边国家经济的发展。铁路延伸到周边国家，与坦赞铁路连接，成为南部非洲重要经济走廊，带动了安哥拉周边国家赞比亚、坦桑尼亚、刚果(金)的发展。本格拉铁路也成为连接非洲南部国家发展的连接线，维系着大西洋沿岸内陆国家的经济发展。

　　安哥拉交通部长里卡多·维耶加斯·德·阿不莱乌也对中铁二十局承建的一系列精品工程表示认可和赞许。他邀请中铁二十局与安哥拉交通部一道，共同推进安哥拉基础设施建设。