据 Electrek 报道，美国加州机动车管理局认为特斯拉将其自动驾驶系统命名为“完全自动驾驶”（FSD）的行为涉嫌虚假宣传，他们已开展审查以决定特斯拉 FSD 系统是否名副其实。
外媒认为，虽然名字起得有一定误导性，但其实特斯拉官网上对其自动驾驶系统进行了准确、详细的描述，同时着重提醒过车主，自动驾驶系统还不能完全代替人类，驾驶者需要自己担任安全员。
前几日，美国加州一位特斯拉车主在开启 Autopilot 后自己钻到了后座上，他被被判定有危险驾驶行为而遭逮捕，可见自动驾驶系统滥用、错用的现象是存在的。
外媒提议，若要尽量减少自动驾驶滥用错用的的现象，马斯克应该亲自介绍自动驾驶系统的功能和局限性，毕竟马斯克的个人影响力不俗，有他亲自宣传安全驾驶，效果会比单纯依靠官网宣传好得多。
据 Electrek 报道，特斯拉将其自动驾驶系统命名为“完全自动驾驶”（FSD）的行为在加州机动车管理局看来已经涉嫌虚假宣传。他们已开展审查，以判定 FSD 系统是否名副其实。
如果被官方查出确实存在虚假宣传、误导消费者的情况，特斯拉可能面临的惩罚包括延迟发放甚至吊销自动驾驶车辆投放许可与制造商执照。万一特斯拉失去了投放许可，警察若是发现特斯拉车主在公共道路上开启自动驾驶功能，就可以强行将车辆驱离公共道路。
Electrek 指出，虽然“完全自动驾驶”这个名字有些误导性，但特斯拉最需要改善其实是宣传方式。其实，特斯拉官网对 FSD 的功能、适用场景、局限性都做了明确介绍，并着重强调过自动驾驶系统还不能完全取代人类，驾驶者需要时刻保持对路况和车况的监测，以便随时接管车辆。
可惜的是，只靠官网宣传的力量还不够。Electrek 认为，特斯拉还需要更高效的宣传手段，让公众了解 FSD 系统，并认清 FSD 系统不能完全取代人类这个事实。
毕竟不是所有人都会仔细研究特斯拉官网上的内容，而大段文字读起来也确实要费一些工夫。如果特斯拉不能找到更直白、快捷的宣传方式，没来得及浏览官网内容的车主们恐怕很难从其他渠道了解真相。
那么特斯拉官网上对于 FSD 系统是如何介绍的呢？
官网指出，FSD 系统包含以下几种功能：
1、基于 Autopilot 系统的自动辅助导航功能。这个功能可以主动引导车辆驶向和驶离高速公路匝道。
2、自动变道辅助。开启这个功能后，系统会根据路况和前方车速选择一条更快捷的车道并提示驾驶者可以变道。驾驶者同意换道后，系统会操纵车辆自动驶向旁边车道，随后再驶回原车道，完成对前方慢车的超越。
3、自动泊车功能。开启这个功能后，驾驶者可以在发现车位后通过操作中央触屏实现一键自动停车。此功能可以实现平行车道上的侧方停车，也能实现垂直车道上的倒车入库。
4、智能召唤功能。开启这个功能后，车主可以待在车外，通过操作手机 App 控制车辆进出狭窄车位。在合适的场景下，车辆甚至能做到自己驶出停车位，主动绕开障碍物，沿着规划路线来到车主身边。
5、信号灯与交通标志识别功能。开启这个功能后，假如系统识别到红灯便会提前刹车减速。
6、城市道路自动转弯功能。特斯拉表示他们正在对这个功能进行测试，最早或于今年年内推出此功能。
可以看到，虽然 FSD 系统叫做“完全自动驾驶”，但特斯拉官网自始至终从未表示它能够完全取代人类。
不仅如此，特斯拉官网还明确指出，以上功能都只在特定条件下才能使用，车主在驾驶特斯拉车辆是必须时刻监测路况和车况，以便关键时刻接管车辆。
可惜的是，仅靠官网宣传恐怕还不够。外媒建议，如果能让马斯克亲自宣传 FSD 系统的功能、适用场景和局限性，同时建议车主自己担任安全员，那么大多数特斯拉车主肯定会听从马斯克的建议，主动做到安全驾驶的。
诚然，难免会有部分特斯拉车主坚持要把爱车当做完全无人驾驶车辆来用。比如近期新闻中报道的那个特斯拉车主，他在开启 Autopilot 功能后自己钻到了后座上，被判定为有危险驾驶行为而遭逮捕，被释放后他竟叫嚣着还要这么干。
▲Param Sharma 开启自动驾驶功能后离开了驾驶座，被判定有危险驾驶行为遭逮捕
虽然“完全自动驾驶”（FSD）这个名字多少具有误导性，但特斯拉官网其实已经把 FSD 系统的适用场景的写得很清楚了，并着重强调过自动驾驶系统还不能完全取代人类。
可惜的是，仅靠官网宣传恐怕是不够的。毕竟不是所有人都会仔细浏览官网内容，阅读大段文字也着实要费一些工夫。
比如，利用好马斯克的个人影响力就不失为一种高效的宣传方式。如果特斯拉能够通过马斯克去宣传自动驾驶系统的适用场景与局限性，并倡导驾驶者安全驾驶，那么自动驾驶系统滥用、错用的现象或将大大减少。
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