滴滴程维：顺风车让用户便宜40%，滴滴抽取5%利润是可行的

　　8月9日，滴滴出行创始人兼CEO程维参加“联想之星十周年”，程维表示，滴滴的成功取决于用户价值，滴滴每年会花几千万元，邀请信得过的“神秘访客”打车，以此来衡量是否服务到位。在服务方面，程维认为，顺风车让用户便宜40%，滴滴抽取5%利润是可行的，这是商业价值与用户价值的平衡。

　　在评价柳青的时候，程维说“很遗憾，联想之星没有投资我们，但是柳青来到了滴滴”，对于柳青，程维认为：可能是比财务投资更慎重的投资。程维说，柳青曾邀请他到家里聚会，这让他有机会与柳传志交流，“今天包括滴滴和我在内，或多或少被柳总的价值观、为人、态度所影响”。

　　近日，滴滴创始人兼CEO程维接受《十年二十人》节目采访，被问到“如果Uber在滴滴与快的合并之前先并掉快的，会不会在与滴滴的竞争中胜出？”程维回答，即便这样，也改变不了结局，因为中国互联网从来就没输过。

　　在被问及用户反映滴滴“涨价”的问题，程维回答说，滴滴的打车价格确实相对前两年来说是提高了，大家之所以这么认为，是因为以前的高补贴让用户产生“车费便宜”的错觉，补贴停掉之后，大家自然会觉得贵。

　　以下是演讲全文：

　　程维：非常荣幸今天能够来到联想之星十周年活动的现场，分享十年的喜悦和收获。

　　2012年我创办了滴滴，那个时候我住在朝阳。但是一想到要创业，我想该来中关村，来海淀。所以那个时候是沿着北四环，不愿意请中介，我们一个楼一楼的打听，看有没有适合的办公室。因为我们只有80万人民币，所以最后就在海龙E世界C980房间租到大概一百来平米的房间，它是楼下卖场的一个仓库。那个时候特别便宜，没有中介费就租给了我们，开始了创业。

　　很遗憾，联想之星没有投资我们，但是柳青来到了滴滴。相信柳青来滴滴可能是比财务投资更慎重的投资。之后有几次机会跟柳总(柳传志)交流过，因为2014年滴滴还在很早的创业阶段，我们周末开会的时候，柳青讲，说周末有一天一定是家里面要聚会，所以我去感受过一次。

　　今天来到联想之星有差不多的氛围。滴滴是一家成立只有六年的企业，我们非常尊敬联想这样穿越30多年岁月、在一个又一个巨大的浪潮里不断向着理想奋斗的企业。柳总或者说联想在不断奋斗拼搏的过程之中通过资本的输出，经验的输出，价值观的输出，人才的输出，由一棵大树变成了一片沃土，变成了一群企业。

　　其实包括滴滴和我在内，也或多或少的被联想，被柳总的价值观，为人做事情的态度，管理的哲学所影响，所以内心是非常感激的。借此机会，我代表滴滴向联想之星十周年表示最诚挚的感谢，向柳传志柳总表示最崇高的敬意。谢谢！

　　今天的主题是《我们的时代》。我们到底处于一个什么样的时代？我创办滴滴的时候29岁，是第一次创业。可以说第一天起面对的所有问题和挑战都是新的，很难靠存量的知识解决未来的问题。但是还是有机会一群年轻人因为有理想，因为你敢奋斗就可以一点一点的去改变一个行业，甚至去改变全世界，这可能就是最好的时代。

　　天时、地利、人和。

　　在中国不是时时刻刻都有这样的技术进步，我们有机会通过技术进步，通过模式创新的探索去解决用户的问题。现在有地利，同样的时代如果去日本，如果去欧洲，年轻人也不是有机会像我们这样子成百上千试错，我们在思考着怎么样去让这个世界更美好一点点。

　　在每一个细分的角落里去做探索，并且在经验，在技术，在资本的很多维度流动，去形成互相学习和一种势能。像这样的沃土也并不多，所以创业者无论如何还是要坚信，我们所处的就是最好的时代，最好的区域。我们也要感恩，我们如果有所成绩，那么是需要感恩时代的，是需要感恩前人铺垫的市场，给我们贡献的土壤，我们才可以那么迅速地去作出一些事情。

　　创业者是最不容易的一群人，他就像推开一扇门，外面是漆黑一片，那条路是不清晰的，要时时刻刻一边摸索，一边认知，一边修正。不确定性是应该的，所以你必须是一个乐观主义的人，你必须是一个有一点无畏的人，因为你是在做没有人走过的事情。

　　但你必须又是一个充满敬畏之心的人。因为仅仅有无畏和乐观必然倒在路上，你内心还要敬畏，敬畏用户，敬畏传统行业，敬畏一切，你才可能走得远。我们都在这样一条道路上面。

　　所以就像哥伦布航海，并不知道远方一定有彼岸。你有可能只是驶向了迷雾，驶向了黑暗之中，也没有说一个港口，一个IPO，或者说市值一万亿，它就到了一个终点，可能永远没有终点，都是里程碑。

　　但是今天联想之星，或者整个中关村，整个海淀我们可能不仅仅是一艘、两艘航船，而是一支舰队。我们在往前走的路上除了自己的观察总结，还有得到APP，跟指南针一样，我们可以看到别的船队的经验和教训。这些都坚定了我们的航程，都提高了我们的成功率。所以这还是一个挺难得的幸运的舰队，珍惜联想之星，珍惜身边一同探索的创业者，这帮兄弟。

　　滴滴六年的时间，我们的使命是让出行更美好。我们把原来线下散乱的交通工具线上化。用户的需求和这些交通工具连接起来，不管是出租车，私家车，不管是单车，公交车，所有的物理世界都会被线上化。过去20年，所有的互联网创业者都在干以连接为主的，构建平台模式为主线的物理世界线上化的过程。

　　今天我们还在努力的把交通的互联网，一站式的出新平台拓展到全球去。全球化，国际化是中国互联网公司未来很重要的一个命题。如果说在电子商务，在搜索引擎，中国互联网前20年并非是全球领先的，但是到了O2O，到了本地的服务，中国很多领域的创新模式已经走到了全球前列。

　　可能只有中国有顺风车，海外的共享单车还很早，中国的外卖是全球规模加在一起的十倍都不止。所以其实就像中国制造一样，中国在很多领域已经有了全球化的基础，只是我们还不习惯，那条航路还没有真正被开出来。

　　我看到像美国最近很火的共享电单车，其实就是中国人创办的。开始基于中国的创新，中国的经验和华人的组织在全世界开始在复制。我也看到像有一家印度企业叫OYO，小伙子94年的，23岁，公司可能创办才两年时间，他已经来到中国了，美国硅谷看到很多，但是印度公司来中国看到不多。我问他为什么要来中国，你在印度做好不行吗？他说我们是一家全球的公司，我们看到了一个新的市场，一个新的机会，为什么我只做印度？他们在两年时间来到中国，在中国一年时间招了两千人，所以像这样的眼光，这样的格局，其实跟硅谷一样的，他们第一时间想的不仅仅是解决中国的问题，而是全球的问题。通过技术改变这个世界。所以我内心是向OYO学习的。

编辑：未知