位于海口的海航集团总部大楼建造得极为雄伟，侧面形似一艘巨大的帆船。2018年7月4日，海航集团重要创始人、董事长王健在法国公务考察时因意外跌落高墙去世，他的离世让外界对海航这艘巨轮的航向充满猜测。
陈峰和王健是海航集团双头治理结构的两大重心，如果说创业之后较长时间里主导者是陈峰，最近几年海航高速扩张和多元化的实际操盘者则是王健。王健意外去世后，此前淡出日常管理的海航主要创始人、董事会主席陈峰，出任海航集团董事会董事长。
四个月来，在陈峰主导下，海航开展了一系列企业治理改革，对内重组了集团董事会，建立董事长办公会集体决策机制，对外持续减持资产，加大航空安全管理，推进转型发展。今年初以来，海航已处置了近3000亿人民币的资产，主要涉及此前多元化的业务。
从资产大买家到大卖家，不过三年时间，海航大起大落。围绕着这些风波和意外，海航集团董事长陈峰在11月14日上午接受了《财经》及另外两家国内媒体的专访。
去年此时陈峰曾接受《财经》专访。当时他说，自己对世间事已觉索然无味，希望尽早退休。
一年过去，物是人非。他非但没有退休，反而承担着更多职责。
这一年，全球商业格局生变。中国企业的全球化和多元化都面临决择。而在过去四个月时间里，65岁的陈峰更多体现出“看大局、识时务”那一面。
《财经》获悉，在今年上半年海航将七个产业集团合并为四个，其后变为“两主两辅”，近期更加聚焦于航空运输主业。这种结构大瘦身，实际上是把海航最近几年的多元化扩张基本推倒，却是目前唯一可行的对策。
快速扩张的海航多元化时代，在今年画上了句号。海航进入了新一轮调整周期。经历种种风浪之后，陈峰治下的海航，正在加速驶离全球化与多元化的繁华与喧嚣。
谈危机：正在逐步过去，一定会过去
《财经》：距离上次采访你已过一年，这一年海航可谓天翻地覆。你曾说海航总能预知未来，回顾过去，你是否预见到今时今日的海航境况？
陈峰：当然了，不关注未来，海航还能活到现在？
《财经》：海航这三年大起大落，总结内因和外因，哪一个可能是主因？
陈峰：这次危机的根本原因，是我们在走出去过程中对宏观形势判断失误，加之自身发展偏离主业，节奏把握不好，严重性估计不足，等到反应过来的时候已经有点来不及了。内因是主因，我们自身修养不够，欲望太大，速度过快，步伐不稳，把我这样本来退居二线的人都给逼出来了。
《财经》：从创业至今，海航25年来曾经历了多次危机，这次危机有何不同？
陈峰：航空业是一个风险大、收益薄的重投入行业。1997年亚洲金融危机、2003年非典、2008年世界金融危机，每一次海航发展遇到很多波折，又会化危为机。只不过当时海航没那么大，外界并不关注。
这几年海航被中国和世界的各种因素搅在里头，中国在强大，在影响世界格局，海航当了一次出头鸟。
我们去年在债务市场还了300多亿，之后又还了1000亿左右。但各级政府知道，海航今天问题的性质是流动性困难。在我们遇到困难时候，国家伸出了温暖的手。他们像一个大人关注一个小孩，给我们关爱和支持。
所以习总书记在民营企业座谈会上的讲话，让我百感交集，讲到心坎里了。让我们坚信，发展中的困难、前进中的困难、成长中的烦恼，一定能在发展中得到解决。
谈发展：聚焦航空运输主业
《财经》：海航巅峰时的七个产业集团曾变成四个，如今变为“两主两辅”，下一步计划是？
陈峰：我们今年已经处理了快3000亿资产，还会继续加大处置力度，计划通过北京产权交易所处置的第一批资产大约十几个，还会有第二批、第三批。我们的原则是，非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业，非主业坚决不要了。人就是欲望太大，我们要断掉人的某些欲望。
我们资产处理过程估计比预计的要慢。当前国内外经济形势不好，有些签完协议拿不出钱了。多好的楼，都卖不动。怎么办呢？我也不能降成萝卜白菜价，慢慢卖。
《财经》：有人评价，最近的瘦身，实际是把海航过去多年的扩张推倒重来，一切似乎回到了2015年之前。海航到底什么变了？什么没变？
陈峰：过去的过去了，不过换了一种形式。非主业的东西少了，但主业还是扩大了。这么大的航空规模，在体量上也可以算是世界500强企业，也挺大个儿。我们要做精、做强航空运输主业，健康发展，这是进步，而不是回到过去。从数据上看，2018年前三季度收入较去年同期增长了5个百分点，旗下境内航司整体正常率超77%，居四大航之首。海南航空蝉联2018年度Skytrax“全球五星航空公司”，位列全球最佳航空公司第8名等等。
我们在前进中遭遇了一些波折，但可以自豪地讲，海航在中国改革开放的大潮中、在海南建省办特区的三十年当中，用了25年，创造了中华民族的世界级航空品牌。这不仅体现在机队规模和安全品质上，更重要的，海航创造了一个新的商业理念。“计利计天下之大利，汇通天下、货通天下”，把商业变成造福于社会的最大的慈善。25年来累计为国家纳税600多亿元，其中为海南省创造税收200多亿元。创业以来开展公益项目超过100个，凡是灾害需要救援，都有海航的身影。光明行帮助海南等地的7000多名患者重见光明。15年坚持不懈，在海南打了100口至善井，为30多万乡亲解决缺水问题。
我们经历了这么大的苦难，可以化险为夷。海航的故事，在哈佛商学院当案例都可以，实际上我们曾多次入选哈佛商学院的案例。
《财经》：从超级大买家变成超级大卖家，是一种怎样的感受？
陈峰：有关集团去杠杆的指示，我们得心无旁骛的执行。当初买资产是一种需要，现在卖也是一种需要，企业生存的需要。
《财经》：企业在做大、做强和做久之间，你会怎么选，为什么？
陈峰：做精。至于做久，谁也没法事先知道企业能活多少年。
《财经》：有人评价，海航集团看起来没有战略，除非规模无限变大也是一种战略。
陈峰：我们原来的战略可以说是以规模为导向，大了以后再在资本市场慢慢做强，这有个步骤问题。只是现在大了以后你先承受不了，必须往回缩。世界上总共有20多个大的行业，我们差不多做了十个。这是不对的。
《财经》：在你的带领下，海航还会继续变大吗？
陈峰：有可能，但前提是做精。
《财经》：海航千亿债务有多少会在今年到期？
陈峰：我们的流动性在逐步恢复。我们现在59%负债率，等我们资产处置完，负债和资产规模都会减，我判断负债率会降到50%以下。
《财经》：你认为海航最危险的时候过去了吗？
陈峰：危机正在逐步过去。一定会过去，一定可以过去，有党中央国务院、海南省委省政府的关怀与支持还过不去吗？
谈政商：改革、创新、勤俭奋斗、跟党走
《财经》：中央领导人多次倡导“亲+清”的政商关系，你如何理解“亲”、“清”二字？
陈峰：亲就是有困难支持你，给你亲人般的支持；清就没有权钱交易。
《财经》：有人分析，海航这几年大起大落，一是宏观环境，一是政商关系。你如何评价海航的政商关系？
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