总能把一手好牌打烂的重庆首富

导语：美人忧白首，英雄也怕垂暮时！

即便是2019年胡润百富榜给今年81岁的尹明善及其家族标上40亿身家，但这数据与这位企业家“长者”眼下暮年危局相比，太过苍白了。

负债178.63亿，政府紧急出手，力帆求生面临挑战

力帆汽车

更让市场投资者忧心忡忡的是，力帆股份表示，受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。

当然，A股市场上和力帆股份“同病相怜”的车企也不少，比亚迪第三季度也出现业绩“大跳水”，净利润同比下滑近9成。

更可气的是，“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，一个月前力帆、众泰等车企陷入“被破产”传闻，迫使力帆于10月10日发布《严正声明》，媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。

力帆股份创始人尹明善

“山雨欲来风满楼”，尽管“被破产”传闻被破除了，但力帆股份刚发布财报还是反映其生存困局。

财报数据显示，力帆股份目前总负债为178.63亿，和去年同期230.07亿元相比，确实有所降低，但其负债率已达78.3%，和汽车同业相比处于较高水平。

当前，力帆股份的母公司“力帆控股”已将所持有99.55%的6.16亿力帆股份抵押，占力帆股份总股本的46.87%。

其实，日子不好过也不单是车企力帆一家。今年以来，徘徊在退市边缘的*ST海马靠变卖401套房产求生，因合肥市地铁规划施工要求，江淮汽车拿到了2.11亿元房产征收补偿金。

当然了，“左冲右突”求生存的力帆股份仍未脱离艰难险境。《经济观察报》等媒体消息，日前，有消息称重庆政府已紧急出手，召集地方金融办及相关银行机构债权人等，助力帆组织成立了“债委会”，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

力帆摩托

生于1938年的尹明善，是一个商界传奇人物。

尹明善祖籍重庆涪陵新妙镇，祖上虽是涪陵当地大户，然荣耀并未福荫及子孙，幼年丧父的尹明善，12岁下放到农村学插秧、种豆，好不容易考上重庆最好的高中“重庆一中”，离大学仅差一步之遥时，却坐牢18年，学历上写着“20岁辍学”字眼。

昔日吕尚垂钓渭水，七十而遇文王，人生没有太晚开始。1979年，尹明善被“平反”，重获自由，这一年他已是41岁的人。

人生虽有一场场错过，惟愿你别蹉跎！1985年底，辞职下海创业的尹明善，创办了重庆职业教育书社，成为最早的重庆民营第二渠道书商，靠《中学生一角钱丛书》赚取人生第一桶金，时年47岁。

尹明善

从生产发动机起步，54岁的尹明善开始卖摩托车，73岁时公司上市并成为身家百亿的“重庆首富”，“殿堂级”创业英雄尹明善仍未停止向前的脚步，对“造车梦”有孜孜不倦追求。

81岁的尹明善直到79岁才退休，65岁造汽车的他似乎一开始就没有装正方向盘，总能把一手好牌打烂，迟暮之年力帆却陷入困境，让人慨叹不已！

过去，尹明善形容自己是“一只待机而动的猫”，他是这样说的：

不管怎么说，尹明善厚重的创业故事，励志而传奇，值得让人尊重，但愿这只“老猫”再一次成功向环境、向命运、向自己挑战！

总能把一手好牌打烂的重庆首富尹明善

力帆汽车

从产业布局上，尹明善的力帆集团主要有新能源、汽车、摩托车和动力四大产业，不过，展现在很多人目前的力帆产业生态圈却是六大版图，分别为：

力帆新能源（哈达用车、移峰能源、无线绿洲）、力帆汽车、力帆动力（包括汽车发动机、通用机械和摩托车发动机）、力帆摩托（“轰轰烈”摩托车、“气派”摩托车）、力帆置业、力帆金融（“摩宝支付”、“力帆善融”、“力帆财务”、融资租赁）。

其中，力帆汽车已覆盖轿车、SUV、MPV三大品类。

表面看起来，构建多层次、多领域产业链，利于资源整合，可细分一下，“包罗万象”的繁华盛景下隐忧不少，无论汽车还是以往拿手的摩托车，力帆都未能冲到行业及企业领域的头部，或者说其并不具备市场的支配性角色地位。

公司市值从一定程度上反映投资的价值，眼下力帆股份总市值不到40亿元，和刚上市相比大幅度缩水，为什么？企业竞争优势体现不出来，影响了投资者对未来的预期判断。

财报，是一个公司的窗口，从力帆股份前三季度四大主营业务板块的产品销量来看，一个字“惨”，营收规模和八年前的2011年同期几乎处于一个水平上，甚至有的还更差。

再说，尹老板最钟爱的“造车”乏善可陈，力帆汽车从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源动力的汽车，有哪一款是畅销货？！

和同业相比，起家的摩托车业务销量同比下滑13.97%，有数据显示，今年前9个月我国二轮摩托车销量是同比增长3.24%；至于力帆旗下那个共享出行平台“盼达用车”，别人都举步维艰，它家会好吗？

力帆集团总裁杨波（中）

65岁时，尹明善进入“造车”新领域，五年后他将力帆股份送进资本市场，直至2017年退入幕后，这当中他创造了一个又一个商业奇迹，的确是了不起的创业英雄。

与之同时，老骥伏枥志在千里的尹明善却忽略或拖滞了另一个重要战略布局，那就是准备交接棒的传承大计。

千万不要在困难的时候才想起交接棒，传承宜早不宜迟。

2017年10月30日下午，力帆股份举行了第四届董事会第一次会议，会上选举了新一届的领导班子，牟刚当选为公司新一届董事会董事长，陈卫和王延辉担任副董事长；马可被聘任为总裁，陈卫被聘任为总工程师（兼首席科学家）。

不过，尚未满2年时间，尹明善布局的“牟刚、陈卫、王延辉、马可”集体接班格局生变，今年8月22日晚力帆公告称，陈卫、马可等人“因个人原因”辞职，2017年10月马可刚上位之时，是A股市场上汽车行业上市公司的最年轻总裁。

新任力帆总裁杨波，生于1972年，此前是力帆股份常务副总裁。

顺便交代一下，原副董事长、总工程师兼首席科学家陈卫，过去是力帆新能源战略的坚定推动者，原总裁马可一直负责力帆乘用车；相比之下，多年来很低调的新总裁杨波，主要负责力帆起家的摩托车板块。

力帆集团董事长牟刚

力帆集团董事长牟刚，生于1970年，被尹明善启用为力帆掌门人之前，曾是力帆集团总裁。在此前很长一段时间里，由牟刚组建的进出口贸易团队，曾为力帆贡献出一半的利润。

去年在受访时牟刚也透露了力帆工作整体思路“收缩防线，聚焦主业，重塑辉煌。”

总的来说，几名干将离去，意味着尹明善的力帆交接班并不是很顺利，原本的战略布局及设想可能因高层人事震荡被迫调整、推迟。

另外，从上市公司力帆股份公开的资料上看，力帆的第四届董事会已出现多名成员变动，也有待新的改组和重新布局。

力帆股份董事尹索微

力帆董事长牟刚，比尹明善的儿子尹喜地大1岁，从某种程度而言，如果尹明善有意采用“福特模式”，尹喜地仍有可能成为力帆接班人。另一方面，家族企业传承“福特模式”也是一种职业经理人接班方式，说白了就是家族无人出手掌舵，才要找外人来帮忙。

尹明善曾说，家族二代接班，个人兴趣度很关键，另外就是要责任心。以前受访中，尹明善表示：

尹老爷子口中那位“还没成熟”的女儿，指的是现任力帆股份董事的尹索微，生于1987年，目前，尹索微和妈妈陈巧凤、哥哥尹喜地均为力帆股份董事。

尹明善的夫人陈巧凤生于1967年，是他的第二任妻子，和尹明善相差29岁。她也是尹明善的事业拍档，掌控力帆“钱袋子”多年，曾任力帆集团财务总监，并出任力帆控股、力帆置业、力帆足球俱乐部等多家公司法定代表人或主要高管。

力帆“公主”尹索微，现任力帆控股、力帆股份、力帆财务、力帆融资租赁（上海）多家公司董事，不过并未列入高管行列之中，也意味她并未实质参与公司日常运转管理之中，仍隐身于幕后。

力帆股份董事尹喜地

生于1971年12月的力帆股份董事尹喜地，是尹明善独子，尹明善与第一个夫人（已故）所生。多年以来，被外界称为“精彩哥”的尹喜地一直是备受热议的“富二代”之一。

酷爱跑车的尹喜地，国内的超级跑车圈无人不识，他也是重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员；另外，他目前和陈巧凤、尹索微均为上市公司力帆股份的实际控制人。

多年以来，不少人给力帆“公子”尹喜地套上“败家子”标签，似乎并不公平。事实上，尹明善也是力帆创业功臣之一，21岁就随父亲一起创业，曾一度执掌力帆集团旗下房地产、期货、足球俱乐部等重要板块。

有接触尹喜地的人称，其实和很多人网络上的感受有偏差，《重庆商报》报道称，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。另外，他和陈巧凤、尹索微一样，也出任力帆集团旗下多家公司法定代表人、董事等职务。

今年六、七月，尹喜地分别卸任两家力帆股份子公司（重庆力帆资产管理、力帆喜生活摩托车）法人，并改由温志泓接任，具体原因不详。

尹明善、尹喜地（左）父子出席股东大会

今年1月和父亲尹明善一道出席股东大会的尹喜地，只是在会场专心听取发言，但没有讲话。

从重庆当地媒体在报道中披露的信息分析，尹喜地可能更多履行董事职能，并未过多参与集团日常管理运作。

而多年前他的同父异母妹妹尹索微在参加一次开工仪式后透露，自己仅是力帆集团董事，分管资产结算方面的业务，并不分管力帆汽车。对于“掌上明珠”，尹明善曾表示：

“（尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。”

从目前来看，尹明善在传承布局上主要规划职业经理人管治模式，公司所有权、控制权和经营管理权分开，家族二代对公司影响偏重于前二个层面，短期内不会在力帆具体经营管理上用力过多。