毕马威徐侃瓴：智能网联汽车是多行业融合创新的产业集群

　　编者按

　　发展智能汽车对我国汽车行业弯道超车、取得更大作为具有重要意义。“十四五”规划和2035年远景目标纲要从科技、绿色、经济发展等层面为智能汽车的总体发展指明方向。智能化、网联化也是主流车企在陈述“十四五”规划中提到的高频词。在此背景下，新华网科技频道推出《新智驾·享出行》栏目，将采访专家学者、产业链上下游代表，以图文和小视频等融媒体形式，向公众介绍何为智能汽车，展示智能汽车蓬勃发展的行业前景，描绘智慧出行的美好未来。

　　交通强国建设和绿色发展要求在汽车产业上的重合，让智能电动汽车备受关注。

　　近期发布的“十四五”规划和2035年远景目标纲要，将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力提升领域进行布局。不可否认，汽车产业正经历深刻变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”正在重塑行业格局。

　　“汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期。”毕马威中国华东及华西区汽车产业主管合伙人徐侃瓴近日接受新华网专访说，“十四五”是中国汽车行业实现产业转型升级的关键期，未来中国汽车消费普及度、成熟度将显著提升，新能源汽车、共享出行需求将逐步被市场认可并获得更广泛的消费基础，自动驾驶等新兴技术也将加快商业化应用步伐。

图为毕马威中国华东及华西区汽车产业主管合伙人徐侃瓴

　　把握机遇，发展智能网联汽车产业生态

　　产业政策是行业“风向标”。在政策指引下，汽车业竞逐智能、绿色新赛道。

　　如何把握智能汽车市场机会？徐侃瓴认为，要从技术、产品、环境等领域协同发展，打造良好智能网联汽车产业生态。

　　他说，汽车后市场产业链冗长，整体而言是一个服务市场，结合汽车使用管理这一政策导向，出行服务及汽车金融这两大细分领域的发展前景良好。出行服务是汽车使用管理的一个发力点，移动互联网出行平台、新技术平台和车企三股力量共同促进了这场汽车产业由输出产品向输出服务的转型发展进程；汽车金融与汽车使用管理紧密结合，比如汽车金融机构为汽车购买者提供的包括消费贷款、消费分期、融资租赁等金融服务，未来基于使用权的模式创新将会更加多元。

　　当前，无论是传统汽车还是新能源汽车，都在朝向智能网联演进。放眼全球，各个国家都在强化对于智能网联汽车产业的政策支持，我国也不例外。顶层设计上，2020年2月24日，国家发改委、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，推动5G与车联网协同建设，支持优势地区创建国家车联网先导区。战略愿景中提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

　　徐侃瓴认为，中国智能汽车发展已上升至国家战略层面，发展定位从原来以车联网概念的一个重要组成部分，向智能制造、智能网联等智能化集成行业转移。

　　科技巨头造车，智能汽车领域的新玩家

　　前景诱人、商机无限，伴随智能网联汽车产业发展步入快车道，科技巨头纷纷涉足，跨界造车在2021年突然火起来。

　　“新四化”东风劲吹，尤其是越来越多的中国车企和互联网科技企业在新能源、车联网、无人驾驶解决方案、芯片、5G、高精度定位与地图融合等领域发力。在新基建浪潮下，以百度、比亚迪、腾讯、华为、小米等为代表的企业进一步加快了将智能网联研发成果产业化落地进程。

　　徐侃瓴认为，相比一般的“造车新势力”，科技巨头造车存在强大的科技背景、充裕的资金以及政策的东风等优势。得益于智能网联与自动驾驶技术的快速发展，5G、云计算、AI等新技术的迅速成熟，为智能汽车产品的功能创新与体验升级带来了更广阔的空间。而这些技术，是这些科技巨头的优势所在，再加上这些年在汽车领域的一些摸索和理解，为它们亲自先下场成为智能汽车领域的玩家提供了机遇。

　　在各方推动下，智能网联汽车已取得巨大进步，尤其是自动驾驶、人机交互等技术已大量应用于量产车型，并在自主泊车等场景示范应用上取得阶段性成果。

　　2020年11月召开的世界智能网联汽车大会发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预测，到2025年，实现具备部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）功能的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过50%。这预示着未来5年，将形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商，智能网联市场发展迅速、前景巨大。

　　车联网加持，从自动驾驶迈向“车联万物”

　　自动驾驶是发展智能网联汽车的重要支撑。单车智能和车路协同被认为是自动驾驶的两大方向，两者融合发展正在加速自动驾驶新时代的到来。

　　徐侃瓴说，人工智能引领的第四次工业革命将驱动汽车产业的颠覆与重构。最早的自动驾驶只能实现单车智能，汽车无法对外通讯，而车联网的出现解决了这一问题，实现了车与路、车与车、车与人和车与网络的协同，可以提供信息服务、交通安全应用服务及交通效率三方面的应用服务。

图为搭载国产激光雷达的无人驾驶小巴车上路

　　随着5G成功商用，其高可靠性和低时延特性成为自动驾驶技术发展的“敲门砖”。徐侃瓴认为，作为车联网产业的重要落地应用实体，自动驾驶车辆以行驶中的车辆为信息感知对象，借助5G新一代信息通信技术实现“车联万物”（V2X），即车与车、人、路、服务平台等之间的网络连接。随着5G技术在行业内加速落地应用，“车联万物”也将以更高速稳定的形式呈现。

　　自动驾驶要实现商业化落地，一方面是技术层面的挑战，另一方面也有赖于政策法规的护航。

　　徐侃瓴说，需要健全、完善的法律体系以及创新、适宜的保险制度，同时离不开区域覆盖、强大的智能基础设施。自动驾驶汽车自身高昂的成本以及其商用所需基础设施搭建的投入，需要一定的商业模式来进行消化，否则难以实现大规模应用，因此前期的商业化应用探索将有助于形成可持续的商业化运行模式，为未来产业发展及市场普及指明方向。

　　“作为汽车信息通讯、交通运输等行业加快跨界融合的产物，智能网联汽车正迎来新的发展机遇。”在徐侃瓴看来，智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、交通运输、人工智能等多行业深度融合与创新发展的产业集群，如何将各个行业深度融合并加以发展考验我们的智慧。