尹明善：老骥创业永向前(2)

　　“我们的研发队伍不像大厂商那么齐全，在开发新车型过程中，技术问题让我们寝食难安。”尹明善说，力帆造车之初确实闹了不少笑话，如后排沙发非标准化设计导致乘客上下车不方便、仪表灯光倒映在挡风玻璃上造成安全隐患，甚至因设计误差导致连方向盘和驾驶座椅都没对齐、需要驾驶员斜着身子开车等。

　　最为惨痛的教训，要属力帆第一款车型因存在技术缺陷被迫推迟3个月上市，致使企业每天直接损失超过30万元。为攻坚克难，上至企业高管、下至基层员工，工作时间都变成了每周7天、每天24个小时。

　　据力帆轿车生产项目的相关负责人介绍，当时仅车门可靠性测试力帆就做了20万次，相当于以每天开门30次的频率持续了18年，为此前后摔坏了4台车，摔坏的门锁更是不计其数，“一般新车试验只需要6、7辆车，但我们一下子就拿出100辆车来测试，目的就是要造出经得起市场考验的产品。”

　　通过不断研发和技术突破，力帆终于攻克层层阻碍其发展的技术壁垒。2005年3月23日，在德国国际汽车展上，第一代力帆520揭开神秘面纱，并于2006年1月成功上市。

　　上市后力帆520迅速获得市场认可，先后荣膺2006年中国国民最喜爱的自主品牌车型、2006年中高级轿车最佳动力奖等殊荣。

　　此后，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到200亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。

　　2006年1月，国家公布的“中国100最具价值驰名商标”排行榜上，“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。

　　凭借汽车、摩托车“双线发力”，从2007年开始力帆连续12年入选“中国企业500强”，2009年被中国品牌研究院评定为100张“国家名片”名单之一。

　　在汽车的销路上，尹明善再一次将目光瞄准国外。

　　尹明善认为，国内市场虽然销量增长很快，但因为有合资品牌压着自主品牌，所以自主品牌就只能依靠耐心慢慢发展，切忌急躁。而出口之后，力帆汽车在其他国家市场也是进口车了，出口的利润率比国内还要高。

　　正因为有这样的前瞻性战略意识，在短短七年时间内，力帆汽车征服了全球140多个国家和地区的市场，在部分区域市场甚至占据了自主品牌汽车出口80%以上的份额。当国内其他自主品牌车企发展受阻时，力帆汽车在出口上的优异表现，让其依然保持着远领先于我国汽车市场大盘的销量增长率。

　　2010年11月25日，力帆在上海证券交易所上市，成为中国首家上市A股的民营乘用车企业。

　　彼时的尹明善已经72岁。不过，他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。第四次创业：70岁进军新能源

　　2008年，尹明善并没有停下脚步，他又在思考力帆的下一个发展方向。这一次，他将目光转到了新能源上。随着国家和社会对生态环保的重视程度逐步提升，汽车产业“绿色发展”成为行业共识，新能源汽车便是转型的突破口。在传统汽车厂商纷纷试水、数百家造车“新势力”强势加入的情形下，力帆自然也不甘人后。2006年力帆刚生产出的第一款车型不久，就投入到新能源汽车的研发中，从新材料、新工艺到关键零部件、整车集成全面发力。

　　2008年，力帆联手中科院成立“中科力帆”，专门从事电动汽车整车及其零部件研发、生产和销售。

　　2010年，推出新能源汽车“力帆620”，以警务车的身份亮相上海世博会。

　　2012年力帆电动车LF7002CEV，又以续航里程200公里、免充电桩的方式，率先杀进北京市场。

　　2015年6月，力帆发布“i.BLUE1.0”新能源战略，以“新蓝产品”“深蓝能源”“泛蓝生活”和“蔚蓝金融”四大核心规划，将互联网+、智能汽车、能源互联网整合起来，打造新能源汽车产业运营的全新模式，将汽车制造、能源营运、用车服务有效的融为一体。

　　在今年8月举办的首届中国国际智能产业博览会上，力帆新能源汽车智慧出行体验馆便向大众展示了更高能效、更低排放、更智能化的智能制造蓝图。

　　未来，力帆将以制造为核心，打造两个全新的品牌，孵化四个汽车后市场服务公司。具体而言即打造面向中低端、中高端两个全新的品牌，通过不同的品牌定位来满足不同的消费群体，并计划于2019年推出首款智能新能源汽车；孵化四个汽车后市场服务公司，为产品做全方位支撑，一是以盼达用车为主的出行服务、二是以移峰能源为载体的能源供给服务、三是涵盖用户从购车到车辆报废全渠道的服务品牌、四是汽车金融服务公司。最终形成出行产品服务、能源供给服务、售后服务再到汽车金融服务的体系，以此来支撑公司从整个制造到销售到服务的链条，实现智能汽车以及智慧出行服务的终极目标。

　　由于电池、充电等原因，目前中国的新能源汽车还远没有普及。那么造出的车卖给谁？

　　在商机的把握上，尹明善的眼光永远都比同行看得更远。他认为，随着人工智能、共享经济、智能汽车兴起，共享经济是新能源汽车迈向实用化的试验田。

　　2015年，力帆集团创新推出了“盼达用车”这一新能源共享汽车平台。因为找准了市场的脉向，盼达用车发展迅速。截止今年9月，盼达用车已在重庆、杭州、成都、南京、广州、武汉等城市投放20000多辆运营车辆，注册用户数超过400万，出行总人次超过7500万人次，经营规模和质效均位居全国前三强。

　　今年5月，力帆联合百度公司推出首批搭载无人驾驶技术的盼达用车，在全球率先实现了无人驾驶技术的商业化应用。

　　2017年，离80岁还有一个月的时间，尹明善宣布退休，将接力棒交给了力帆的继任者，停下了他坚持了近40年的创业历程。

　　回首往事，他以强烈的危机意识、创新意识、开放意识，善于把握发展大势、抢抓发展机遇，创造了别人难以复制的传奇经历，但他却把这一切归功于改革开放。“我们跟国家一样，在浩浩荡荡的长河中，国家艰难，企业就艰难；国家顺畅，企业就顺畅。”2018年8月，退休后的尹明善面对记者，发出了这样的感慨。