宝马大中华区 CEO 高乐：独立思考创造不可思议的时代

　　对“少帅”高乐而言，现在的中国市场是一个既熟悉又陌生的地方。

　　2004年开始担任宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁，高乐对这块东方市场有着不一样的感情和认知。然而中国市场近几年飞速发展，特别是在全球汽车行业面临转型的关键时期，高乐承担的是带领宝马进入绿色时代、智能时代的任务，这个创变者角色的担子着实不轻。

　　短短一年多的时间，高乐就拿出了十分傲人的成绩，用“2+4”战略开启了宝马在中国市场发展的新篇章，用独立思考的能力创造出不可思议的“高乐”时代，使得宝马在华发展的脉络变得愈发清晰。

　　在BMW·极客公园Rebuild 2019科技商业峰会现场，高乐谈到了自己对于“科技改变世界”的认识以及宝马如何应对“新四化”趋势带来的变革。他指出，“中国是宝马全球最大市场，在驱动新能源、智能互联、自动驾驶和汽车共享方面做出了引领性的表率。宝马在中国市场践行的战略与全球战略一脉相承，未来除保证核心业务的顺利展开之外，还将切实加强本土化研发与合作能力，在2+4的框架下实现在新四化各个领域的创新和落地。”

　　他还对正处在创业途中、为打破常规而不懈努力的创新者们送上了自己的建议。在高乐看来，科技正在从各个方面重塑中国商业版图。开疆拓土，勇于撕开传统边界并保持高效的创新能力，最重要的是“不忘初心”，因为在一个高度全球化、快速进化的市场，有太多的东西会让你产生迷惑，与自己的目标渐行渐远。

　　高乐认为，成功的创业者不应该陷入“自我满足，要永葆创新之心”。“学会合作”也同样十分关键。因为这是一个合作共赢的时代，正如宝马与戴姆勒两大巨头在出行服务领域的牵手。高乐表示欢迎更多创业团队的加入，“宝马的大门一直为你们打开。”

　　从19世纪70年代开始，BMW就确立了“终极驾驶机器”的定位，直到今天，甚至成了“驾驶乐趣”的代名词。在新时代变革的驱动下，这种乐趣肯定会在未来呈现出独特的崭新体验。而在高乐看来，支撑这种变化的关键正是宝马独立思考、保持专注的创新能力。

　　以下是宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐在BMW·极客公园Rebuild 2019科技商业峰会上与极客公园创始人、总裁张鹏的对谈内容(经极客公园编辑整理)：

　　张鹏：欢迎来到极客公园，欢迎来到成都，我想你肯定有很多话想跟我们在座的观众讲。

　　高乐：非常高兴参加这次活动，我的中文非常有限，但是我还是试试看：大家早上好，今天过得非常开心。

　　张鹏：我觉得你的中文太赞了，我们还是用英文讲，我也借此机会练练我的英文。我们知道这次大会就是探讨技术如何影响社会和商业，那我们首先来谈谈您怎么看待技术带来的变化？比如过去几十年的变化。

　　高乐：首先我觉得rebuild“再造”这个词比破坏要好得多。如果看一下整个行业，比如零售行业或者其他一些行业，其实它们都受到了技术的颠覆。过去我们可能要到希尔顿、万豪这些连锁酒店去住，但现在我们可以选择Airbnb，所以像万豪这样的品牌也开始探索短租服务或者提供更便捷的线上预订服务，我觉得是技术颠覆了我们的各项生活体验。

　　最后是消费者能够实实在在享受到的福利。比如购物体验，大家可能没法想象，像在德国，有时候晚上8点钟、10点钟店全关了，你买不到东西了，但现在中国有7×24小时运营的线上店铺，所以我觉得“再造”这个词非常好，就是用技术改变我们的思考方式。我们有很多聪明的人才在重构各个行业，如果观察一下全球技术发展的趋势，你会发现其实很多很复杂的行业也可以被颠覆。

　　张鹏：正如您所提到的，技术确实有很大的力量可以重塑整个行业。高乐先生您来自汽车行业，这是一个价值非常高、庞大的行业。相信汽车对在座每一位都特别重要，相信技术对你们也有非常大的影响，能不能跟我们讲讲您在这个领域的洞察，您觉得汽车行业在新科技的颠覆下发生了哪些变化？

　　高乐：我每次参加这样的活动，大家都说您是老一代人了。实际上如果我们来看汽车行业，直到几年前吧，其实好像没有什么太大的变化。但假设现在来看一些生产的流程，比如我们到华晨宝马的沈阳工厂去看看，你会发现那里有点像NASA的太空飞船，工厂环境并不是传统印象中那么脏和油腻，很多流程都发生了变化。我们再来看一下AI以及新能源对传统汽车产业造成的影响。

　　首先是动力系统。几百年前汽车都是柴油驱动，但现在我们有了纯电动，插电混动、微混等等不同的动力总成可以选择；

　　其次是不断提升的互联性。之前的汽车要通过电话才能够和外部连通，现在很多车都是具备互联功能的。现在很多主机厂都说汽车会成为我们生活中的第四个屏幕，所以这是互联技术驱动的一场变革；

　　再者是自动驾驶。之前的驾驶辅助技术，可以允许驾驶员把手稍微脱离一会儿，但几秒钟后就得再放回去。如果到了L4、L5级别的全自动驾驶，就完全是不一样的使用场景了；

　　最后是用户用车行为的变化。尤其在成都这边，我们可以看到现在大家不仅仅是买车，而且很多在尝试共享出行。我想这块不会马上产生彻底的变化，就是大家都不买车了，但接下来我觉得自主购车和使用共享出行服务这两种所有权的行为，会实现共存。而最后的结果，应该说是对消费者而言是更好的一种体验：今后会有新的参与方进来，会产生新的规则，同时也需要新的商业场景上线，因为最后还是需要产生利润，毕竟新行业也需要有正向的发展驱动才行。

　　宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐与极客公园创始人总裁张鹏对谈|现场拍摄

　　张鹏：技术其实改变了行业的边界，甚至会有一些结构性的重组，这也就是说会有很多机会，当然也会有很多不确定性，历史规律如此。那么宝马在这块的选择是怎样的？宝马又有着怎样的远见洞察呢？

　　高乐：首先是出行这一块。现在出行变得越来越重要，如果只是看这一单一市场的话。我们有一个数据统计，就是看出行的公里数，这些数据一直都在往上走，所以并不是一下一种出行方式取代其他这样的变化形式。总体来说，我们出行的公里数在增加，所以这个行业是非常有发展前景的，但如何变现非常重要。我觉得涌现的一些新技术方法，可以说和之前的参与方非常不一样。如果我们观察下如今的汽车行业在盈利的企业有那些，你会发现其中既包括了宝马这样的整车厂，还有出租车、经销商、租赁公司等。尽管滴滴、Uber这些初创公司有着好的发展前景，但它们目前还没有实现盈利，所以这里的问题就是到底我们怎样让新技术、新趋势变现。我们现在看到汽车行业存在四大类别的参与者。一个是科技公司，它们主要着眼在软硬件的业务领域，比如苹果和谷歌已经推出了和汽车相关的产品和技术；第二就是软件公司。它们提供服务，比如腾讯、阿里他们不做硬件，但是通过软件服务在汽车行业打拼；还有一些新的参与方，比如说新造车公司理想，这些公司有着非常有趣的产品概念；还有就是提供出行服务的公司。所以我们看到整个汽车行业涌入了大量的新生力量，但如何实现收入变现就成了非常关键的问题。